El Porsche 911 GT3 RS 2023 hizo su primera aparición en persona hoy en The Quail, A Motorsports Gathering, solo dos días después de su estreno mundial digital. El show car, personalizado por GT Model Line y Style Porsche, es un tributo al 911 Carrera RS 2.7 de 1972. Además, como anunció Kjell Gruner, presidente y director ejecutivo de Porsche Cars North America Inc. (PCNA), el automóvil servirá de inspiración para una oferta exclusiva de Porsche Exclusive Manufaktur de disponibilidad limitada para los clientes estadounidenses: un paquete Tribute to Carrera RS.
“Estados Unidos es el segundo hogar del 911 y un tributo especial exclusivo de los EE. UU. es la manera perfecta de celebrar el 50 aniversario del 911 Carrera RS 2.7”, dijo Gruner. “Muchos de nosotros idolatrábamos el auto original de 1972. Queremos crear una experiencia especial que combine opciones exclusivas en el nuevo GT3 RS con una lista única de artículos que lo acompañan. Juntos, será un tributo emocionante e individual al linaje RS.
Este es un proyecto en vivo en sus primeras etapas, y está siendo creado por entusiastas, para entusiastas como un esfuerzo conjunto entre nuestros colegas en Zuffenhausen, Flacht y nuestro equipo en América. Las ideas y los conceptos son realmente emocionantes y nos divertimos mucho desarrollándolos; todos estamos ansiosos por compartir más detalles con ustedes pronto”.
Apropiadamente para la Semana del Automóvil de Monterey, el modelo en exhibición está ampliamente personalizado.
Acabado en blanco con áreas clave en Python Green, el automóvil es una referencia directa a la icónica configuración de color blanco y verde ofrecida en 1972 en el primer modelo 911 «RS», así como una nueva interpretación de la misma.
En este caso, la carrocería tiene un acabado en blanco no metálico, incluidas las tomas de aire laterales pintadas para que coincidan con los gráficos de designación del modelo en los lados y la parte trasera en Python Green, ruedas de aluminio forjado en Python Green con rayas blancas.
Las luces traseras de diseño exclusivo enfatizan el tema verde sobre blanco al eliminar el color rojo de las luces traseras traseras y la tercera luz de freno. Finalmente, las placas laterales en los extremos izquierdo y derecho del gran alerón trasero están pintadas de blanco con logotipos RS en Python Green.
“Porsche Exclusive Manufaktur permite a los clientes personalizar su automóvil hasta el punto en que el vehículo es tanto un reflejo de ellos como de Porsche”, dijo Karl-Heinz Volz, Director de Exclusive Manufaktur Options. “La personalización es una tradición de Porsche que se remonta a nuestro primer modelo de producción, el 356, cuando un cliente solicitó que se agregara un limpiaparabrisas a la ventana trasera de su automóvil.
Hoy es un programa de personalización increíblemente extenso, que ofrece opciones que van desde pequeños cambios hasta verdaderas creaciones únicas”.
Los faros también cuentan con un anillo de rayas en blanco, algo que no está disponible a través de la lista normal de opciones disponibles de fábrica. La combinación de colores continúa en el interior del automóvil con costuras a juego, paneles de acabado en blanco para combinar con el exterior.
“Como entusiasta de los automóviles que crecía, mis paredes estaban cubiertas con modelos que me gustaban especialmente. Uno de los más influyentes fue el 911 Carrera RS 2.7. Cuando era niño capturó mi imaginación e incluso hoy me hace sonreír”, dijo Andreas Preuninger, Director de GT Model Lines.
“De ahí vino la inspiración estilística del 996 GT3 RS, que fue uno de mis primeros proyectos en Porsche. En ese momento, ese automóvil se sentía totalmente extremo, por lo que los colores que recordaban al antepasado tenían sentido. Hoy es un momento muy emotivo para mí rendir homenaje al primer modelo 911 RS con nuestro 911 GT3 RS más extremo y capaz hasta el momento”.
Acerca del 911 GT3 RS 2023
El Porsche 911 GT3 RS 2023 es el modelo 911 legal para la calle más extremo hasta el momento. Su motor bóxer de seis cilindros y 4.0 litros de aspiración natural genera 518 hp y acelera a 9,000 rpm.
Esa potencia se dirige exclusivamente a las ruedas traseras a través de una transmisión automática de doble embrague PDK de siete velocidades. Haciendo un amplio uso de la aerodinámica derivada de los deportes de motor, genera más de 900 lbs. de carga aerodinámica a 124 mph y 1,895 libras de carga aerodinámica a 177 mph. Este es también el primer ejemplo de un 911 GT3 RS con aerodinámica activa, una característica que se utiliza para ofrecer niveles increíbles de carga aerodinámica, brindar asistencia en la desaceleración creando un freno de aire y ofreciendo un sistema de reducción de arrastre (DRS) que puede reposicionar la aerodinámica. Elementos para cortar la resistencia al mando del conductor en determinadas condiciones.
Acerca del 911 Carrera RS 2.7 1972 / 1973
Hace cincuenta años, el mundo conocía al 911 Carrera RS 2.7 como el deportivo más rápido de Alemania. Comenzó como una homologación especial y contó con muchas innovaciones tecnológicas. Fue la versión más poderosa del 911 de primera generación, generando 210 PS a 6300 rpm y 188 lb-ft. de par a 5.100 rpm de su seis cilindros en línea refrigerado por aire desarrollado por Hans Mezger y Valentin Schäffer.
Un motor más potente fue solo una parte de la historia de éxito. Al igual que el nuevo 911 GT3 RS, las pruebas en el túnel de viento y la ciencia aerodinámica introdujeron una tecnología nunca antes vista en el 911. La cola de pato, ahora tanto un ícono de estilo como un elemento funcional, fue fundamental para lograr la estabilidad a altas velocidades. No solo desbloqueó la capacidad de conducir más rápido, sino que lo hizo sin incurrir en una resistencia adicional. De hecho, redujo el coeficiente de arrastre.
