En Porsche, los concept cars innovadores siempre han sentado las bases para el futuro. El fabricante de autos deportivos continúa con esta tradición con este último estudio conceptual. Mission X es una espectacular reinterpretación conceptual de un hipercoche, con puertas estilo Le Mans que se abren hacia arriba y un sistema de propulsión eléctrico eficiente y de ultra alto rendimiento.
Atlanta. Celebrando los 75 años de los autos deportivos Porsche, la histórica marca reveló hoy su auto conceptual más nuevo: el Mission X. Como un estudio de diseño, no ofrecido a la venta, cuya producción se decidirá a su debido tiempo, el Mission X es un vistazo a lo que será el podría ser el coche deportivo del futuro.
“El Porsche Mission X es un faro tecnológico para el automóvil deportivo del futuro. Retoma la antorcha de los autos deportivos icónicos de décadas pasadas: como el 959, el Carrera GT y el 918 Spyder antes que él, el Mission X proporciona un impulso crítico para el desarrollo evolutivo de los conceptos de vehículos futuros”, dice Oliver Blume, presidente de la Junta Ejecutiva de Porsche AG . “Atreverse a soñar y soñar con los autos son dos caras de la misma moneda para nosotros: Porsche solo ha seguido siendo Porsche cambiando constantemente”.
Michael Mauer, Head of Style Porsche, dice: “Mission X es un claro compromiso con el núcleo de la marca. La expresión continua y mejorada de nuestra identidad de marca y producto es una brújula importante para navegar el desarrollo de nuestros modelos de producción en serie. El estudio conceptual simboliza una simbiosis del inconfundible ADN del automovilismo con una lujosa impresión general”.
Con unas medidas aproximadas de 177 pulgadas de largo y 78,7 pulgadas de ancho, el estudio conceptual Mission X es un hipercoche relativamente compacto. Con una distancia entre ejes de 107,4 pulgadas, tiene las dimensiones del Carrera GT y del 918 Spyder. Por motivos aerodinámicos, el prototipo tiene neumáticos escalonados, con rines de 20 pulgadas en la parte delantera y rines de 21 pulgadas en la parte trasera.
Diseño: elementos clásicos de la marca reinterpretados
El Mission X representa el pináculo del rendimiento y el lujo moderno. Al mismo tiempo, su forma esculpida y sus líneas musculosas demuestran que los hipercoches no tienen por qué parecer agresivos. La carrocería baja, que mide menos de 47,2 pulgadas de alto, tiene un acabado Rocket Metallic, un elegante color de pintura especialmente diseñado para el estudio conceptual. Los elementos de diseño en fibra de carbono se encuentran debajo de la línea de cintura. Estos componentes tienen un acabado satinado y, por lo tanto, están ligeramente coloreados, pero su estructura material sigue siendo reconocible.
Las ruedas del estudio de concepto presentan detalles elaborados: el eje trasero está equipado con palas aerodinámicas casi transparentes, que están diseñadas como turbinas para una mejor refrigeración de los frenos.
Una cúpula de vidrio liviano con un exoesqueleto hecho de plástico reforzado con fibra de carbono (CFRP) se extiende sobre ambos ocupantes. Las puertas estilo Le Mans están unidas al pilar A y al techo; se abren hacia delante y hacia arriba. Este tipo de puerta se utilizó anteriormente en el legendario auto de carreras Porsche 917. Otro atractivo es la firma luminosa: para el Mission X, los diseñadores han reinterpretado el característico gráfico de cuatro puntos de Porsche. La forma de la base vertical de los faros se inspiró en los coches de carreras históricos como el Porsche 906 y el 908 y se dibujó bien hacia la carretera. Una estructura de soporte de alta tecnología enmarca los módulos de luces LED y presenta los elementos estrechos expuestos de las luces de circulación diurna y los indicadores. Cuando se activa, la luz se abre como un ojo que parpadea. Totalmente iluminados, los faros hacen una declaración de confianza.
Una unidad de luz de cuerpo entero que parece flotar caracteriza la parte trasera del Mission X. Las letras Porsche transparentes e iluminadas son una característica sobresaliente. La luz trasera escultural emerge, como si estuviera suspendida en el aire, de una estructura de soporte y se extiende por todo el ancho del vehículo en cuatro segmentos. Mientras se carga, la ‘E’ de las letras de Porsche parpadea.
Un detalle especial es el escudo de Porsche modernizado, que hace su debut en el Mission X. Metal precioso cepillado, una estructura de panal tridimensional, una bestia heráldica renovada y un color dorado más sutil: en una inspección cercana, estas son las diferencias entre el modernizado Escudo Porsche y su antecesor inmediato. Con su ejecución más limpia y vanguardista, el refinado escudo comunica el carácter de Porsche. En el Mission X, se encuentra en el capó y el volante, así como en forma monocromática en los centros de las ruedas.
El enfoque del conductor se puede ver en la asimetría del interior y su concepto de color. Los dos asientos están coloreados de manera diferente. Aparte de las tapicerías de cuero en Marrón Andalucía, el asiento del conductor es Gris Kalahari y forma una única unidad de color con la consola central y el salpicadero. El asiento del pasajero está en el tono contrastante Andalucía Brown. Más allá de las carcasas de los asientos de CFRP y sus cinturones de seguridad de seis puntos integrados en el monocasco, otros paralelos de automovilismo incluyen el volante descapotable, que tiene interruptores de modo y levas de cambio. Hay varias cámaras a bordo. La grabación comienza tan pronto como el conductor presiona el botón Grabar (REC) en el controlador multipropósito.
Otro aspecto destacado se encuentra en el lado del pasajero, donde hay un sistema de bayoneta incrustado en el panel de instrumentos al que se puede conectar un módulo de cronómetro. Para el Mission X, Porsche Design ha creado un módulo de cronómetro especial con una pantalla analógica y digital. Los relojes están diseñados tanto para uso en circuito como en rally y pueden mostrar los tiempos de vuelta o datos vitales del conductor, entre otra información.
Visión técnica: máximas calificaciones en relación potencia-peso, carga aerodinámica y rendimiento de carga
Porsche es un ejemplo de e-rendimiento pero también es pionero en movilidad sostenible. El estudio de concepto cumple ambos objetivos en su totalidad. Si el Mission X entra en producción en serie, entonces debería:
• ser el vehículo legal de carretera más rápido en Nürburgring Nordschleife
• tener una relación potencia-peso de aproximadamente un hp por 2.2 lbs.
• lograr valores de carga aerodinámica que superan con creces los que ofrece el 911 GT3 RS actual
• ofrecer un rendimiento de carga significativamente mejorado con su arquitectura de sistema de 900 voltios y cargar aproximadamente el doble de rápido que el líder actual de Porsche, el Taycan Turbo S
La batería es instalado centralmente detrás de los asientos del vehículo. Este ‘diseño e-core’ centra la masa en el automóvil. Al igual que con un automóvil de motor central de propulsión convencional, esto proporciona la base para una excelente agilidad.
Predecesores: innovadores superdeportivos de Porsche
El automóvil de producción en serie más rápido de su tiempo; el primer Porsche de producción en serie fabricado con fibra de carbono y el primer vehículo de carretera que superó la marca de los siete minutos en Nürburgring Nordschleife: el Porsche 959 (1985), el Carrera GT (2003) y el 918 Spyder (2013) fueron modelos hito en el mundo de los superdeportivos. Y eso los convierte en los precursores conceptuales del Mission X.
En 1985, el Porsche 959 hizo su debut como plataforma tecnológica. Su motor bóxer biturbo de seis cilindros y 443 hp, combinado con una carrocería aerodinámicamente optimizada, impulsó al superdeportivo a una velocidad máxima de 197 mph, entonces el récord mundial para un automóvil deportivo de producción en serie.
Con su motor V10 y 605 hp, un diseño feroz y, no menos importante, su incomparable experiencia de conducción, el Porsche Carrera GT sigue siendo un ícono entre los superdeportivos hasta el día de hoy.
La tecnología híbrida de Porsche alcanzó un cénit espectacular con el 918 Spyder. En septiembre de 2013, el biplaza de 887 hp fue el primer vehículo aprobado para la carretera en romper la barrera de los siete minutos en el Nürburgring Nordschleife de 12,8 millas, completando la vuelta en 6:57 minutos. Porsche tiene como objetivo mantenerse fiel a este estándar del más alto rendimiento electrónico: nuestra visión, en caso de que el Mission X entre en producción en serie, es que sea el vehículo legal de carretera más rápido en Nürburgring Nordschleife.
En nuestro micrositio de prensa para el Porsche Mission X encontrará tanto el dossier de prensa detallado como una generosa selección de fotos y videos adicionales:https://porsche.link/230608-de
